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高温下铁路“编程师”戴双层手套 扒车作业就像抓热锅

时间:2020-09-13 02:45  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:调车机(牵引的机车火车头)在15道前停稳,调车员王积保扳动道岔开放进行信号,只见一侧的孔凡孝双手紧紧抓住货车车梯,左脚一蹬顺势上了车,在调车机的牵引下缓缓驶进15道。待机车靠近连挂车辆,孔凡孝迅速跳下车,排风、挂车钩、连风管……编挂列车一气呵...

调车机(牵引的机车火车头)在15道前停稳,调车员王积保扳动道岔开放进行信号,只见一侧的孔凡孝双手紧紧抓住货车车梯,左脚一蹬顺势上了车,在调车机的牵引下缓缓驶进15道。待机车靠近连挂车辆,孔凡孝迅速跳下车,排风、挂车钩、连风管……编挂列车一气呵成,有条不紊。骄阳似火,豆大的汗水不停地从额头、两鬓、后背渗出,孔凡孝的工作服渐渐被染成了深黄色,紧紧贴着在身上。

调车员在进行提钩分解列车作业

调车员扒乘调车机,缓缓靠近连挂车辆

挥汗如雨,调车员孔凡孝的工作服渐渐被染成深黄色

“干一行爱一行,调车虽然辛苦,但能为班列的准点开行做贡献也是值得的。”检修大库调车铃声响起,孔凡孝擦了擦脸上的汗水,又重新踏进“烤”场作业。05.jpg

调车员长时间在户外作业,对体力是一种考验。调车间歇,孔凡孝拿出别在裤袋里的矿泉水一饮而尽,通常一个班次他要喝掉10多瓶水。“为了应对高温,我们每天都备齐了防暑饮料,分发给每位调车员,并配好了清凉油、藿香正气水等药品,提醒职工做好防暑。”调度科值班主任郭润平说道。

调车员王积保扳动道岔开放进行信号

杭州北车辆段是长三角地区最大的铁路货车“医院”,承担了货车定期检修以及车辆行驶过程中的故障处理,维修车型涵盖了中欧班列、铁海联运、直达货物班列,日均有72辆货车在此完成“手术”。面对持续的高温“烤验”,杭州北车辆段的调车员好似“编程师”,精准完成货车的分解、编组、取送车作业,用汗水打通货车送医“诊治”的最后一公里。

“我们的工作主要是对轨道上的货车进行反复解体、编组,为入库检修提供准确无误的车辆保证,并将修好的车辆安全、准点调至乔司站,等待重新编组上线运行。”孔凡孝介绍道,“调车作业时间紧任务重,平均每天有140钩活,大约调1100辆货车,多的时候多达160钩活,近1300多辆货车。从早上8点到傍晚18点半,除了中午吃饭,其余时间都在铁轨上,一个班下来人均步数有3万多步。”

“三线库15道连接11辆,牵出1道11辆检车……”8月21日13时,杭城室外最高气温飙升至37℃,杭州北车辆段调车作业场犹如一个巨大的“烤场”,调车员孔凡孝在接到新的调车指令后,戴好手套和草帽,又钻进滚滚热浪中,继续为列车“穿针引线”。

由于调车是全程露天作业,受外界气象因素干扰大,晴天一身汗雨天一身水是调车员的真实写照。“像现在气温37℃,钢轨、车辆表面温度足足有6、70℃,扒车作业就像是在抓热锅柄。”孔凡孝说,在这样的高温下他和工友们都穿着长衣长裤,扎紧袖口,登车的时候还要带上两双手套,一层套一层,防止被车皮烫伤,一天中他们的工作服总是湿了干,干了又湿,因为出汗太多,衣服上常常挂满了盐渍。

调车间歇,孔凡孝拿出别在裤袋里的矿泉水一饮而尽